出彩时节

       海南海口，城区西部的秀英区海秀乡水头村内，有一泓常年不干枯的五龙潭，五龙，实际上是五个冒水的水泉，潭水清澈。五龙潭南面的坡地上寂静的长眠着明代中叶，著名的学者和政治家、经济学家，有“布衣宰相”之称的丘浚。

        一、历史与现实
        历史上，对于丘浚墓的记载，最为详尽的是1937年，陈沅发表在《广州学报》的《丘海里墓记》，记述了丘浚墓当时的情况：
       “……林木既尽，有双石狮立道傍。侧首南望，即见丘公之墓。倚阜北向，中洼前突。洼处已辟成田，淖不能越。左一浅流，从墓後下注平畴，小墙通焉。度小桥，转南进。路低水溢，一片沮洳。褰践没踝。至石坊傍，方履草地。石华表翁仲虎马，有欹有倒。御碑高约五尺，周绕云龙。额篆奉天诰命，中刊谕祭文二道。下无赑屃。石坊二，前圮後存。外正书‘理学名臣’，後正书‘皇明御葬丘文庄公神道’。此式从未看见。上亦有一‘旨’字。制度与海公墓略同。碑与化台较高者，官秩崇也。碑首篆皇明敕葬，而

(一)

前阵子，应约由广西南宁驱车前往广东蕉岭逢甲村作客，同时瞻仰丘逢甲故居。南宁至蕉岭约有1300公里之遥，由于去的时候，河源以远在修路，上午8点南宁出发，到了蕉岭已是凌晨时分。因蕉岭距逢甲村还有十几公里的山路，也因在县城需要一个向导同往的缘故，头晚便在县城歇脚。

蕉岭县位于广东省东北部，韩江上游，西与平远县相连，东南与梅县接壤，北与福建省武平、上杭两县毗邻。205国道和天汕高速公路贯穿南北，扼闽粤公路交通之咽喉。蕉岭县地质构造比较复杂，岩石累计主要有砂页岩、侵入岩、石灰岩、变质岩等。这些岩类构成山地、丘陵、盆地等地貌。

       连城要塞，如蛟龙伏卧在以龙州县、凭祥市为中心的中越边境线上中国广西一侧，是晚清时期，中国广西军民为抵抗外辱而修筑的边防军事防御设施；连城要塞全线分布长约1000余公里，最大纵深约50公里，范围涉及山区的宁明、大新、靖西、那坡及海岸线上的北海、防城港、东兴等县市。山区一带，为晚清广西提督苏元春督修；海岸线一带为晚清两广总督张之洞督修，是协防两广海防及广西陆地边境的重要防御工事。
       连城要塞也称“垒城”，因炮台、碉台之间多以城墙相连，故又被誉为“南疆小长城”。连城要塞由凭祥市、龙州县的大、小连城“提督行署”，前沿阵地友谊关，行署的东、西两翼炮台、碉台群、城墙以及附属建筑组成。东翼炮台、碉台群及城墙由西至东，分别设在凭祥市的大青山、小青山、马

肉眼凡胎看佛塔——美榔双塔印记
      （一）历史
       美榔双塔所处的海南省澄迈地区历史悠久，因南临澄江，东枕迈岭，得名澄迈。澄迈北靠海南岛北部，美榔双塔至北海岸线直线距离约120公里，在古代以水运为主沟通内陆交通的澄迈，为中原文化传播海南，提供了便利的地理条件。汉武帝元封元年置苟中县后，中原文化经澄迈等地源源不断的涌入。
       有宋以来，佛教吸取忠孝仁义作为自己新的教义。宋天台宗名僧智圆说：“士有履仁义、尽忠孝者之谓积善也。”换言之，佛教的善恶标准，就是忠孝仁义。因此，大力提倡儒家礼教，把“仁义敦，礼乐作，俾淳风之不坠而名扬于青史”当作佛家的一种理想人格，是佛教在当时“修身以

①骑楼街区为公众的各种社会活动提供不可多得的真实性空间。海口骑楼街区发端于晚清的1849年，兴盛中华民国的于1910年至1930年前后的20年间，其时在此范围内，相继有华人华侨来琼、回乡捐资建设骑楼街区内的庙宇、祠堂与会馆，投资建设骑楼街区亦商亦宅的家园；抗日战争时期，侵华日军强征许多骑楼建筑作为其海军特务部、陆军司令部、工兵队、海军十五警区、日本宪法队等作为侵琼据点。

上述这些都记录了海

六、山花的透窗是海南海洋气候特点的反映

海口的骑楼建筑以几座或几十余座毗连一起，形成参差错落的连续界面效果，外观统一。街道宽度以建设时间的先后，分为9至12米，建筑均以2-3层为主，少量4层，从地面至女儿墙（山花）平均高度在16米左右，与建筑的平均度成3:4的空间比例关系，在正常视角内，形成了舒适宜人的外部空间尺度和步行街形象。

五、特有的装饰元素体现海南海洋文化与祈福文化的特征

海口骑楼建筑的墙体装饰包含了欧陆巴洛克、哥特、古典主义、历史主义等多种不同风格的特色，从目前看，每条骑楼街道都有不同建筑风格的体现，巴洛 克风格的墙面装饰较多在得胜沙路及中山路，哥特风格的墙面装饰较多在振东路及博爱北路，古典主义风格的墙面装饰较多在水巷口路、解放东路及长提路，历史主义风格的墙面装饰较多在新华北路、新华南路。但仍有部分不同建筑风格的骑楼建筑相互穿插在每条街当中。

四、海口骑楼街区是欧陆建筑风格与海南建筑风格的结合体

海口骑楼建筑风格是十九世纪末、二十世纪初欧式殖民地风格建筑与海南骑楼建筑的混合体，建筑届有一部分学者称之为“南洋风格建筑”，是欧亚混杂的“南洋”文化的重要表现。之所以说是“南洋风格建筑”，主要是因为海口的骑楼建筑大多是有旅居东南亚的华人华侨回归海口后兴建的建筑。关于骑楼的溯源，说法不尽相同：有人将它的历史上溯到古希腊时期（公元前5世纪—公元前4世纪）的“敞廊式商业建筑”；也有人认为宋代出现的“檐廊式”沿街店铺是它的原型。而按大多数的观点，海口近代骑楼街是上世纪初外来的外廊样式基础上发展演化而成的临街商业建筑形式，是海南人以东方传统审美观念和民族心理对西方建筑文化的重新审视和创造性吸收的成果，也与当时政府下意识的推动密不可分。

 三、见证了商埠海口兴起与巨变的历史

海口作为海南岛与祖国内地往来的交通要冲，早在明洪武27年（1395年）开始筑城。清朝建立后，曾几度颁发禁海令与解除禁海令，也曾将海口辟为对外通商口岸，在新华北路设“常关总局”，给海口的发展带来了机遇，福建、台湾、潮汕、浙江、泰国、日本、新加坡等地的商船纷纷在海口靠岸，但为时不长。

从十八世纪末起，海口作为被迫开放的商埠，是其兴旺的开始。据海口当地有关部门的提法，海口最早的骑楼建成于1849年，在海口所城墙内的四牌楼

      二、海南故里牵挂游子，海南人远走他乡与荣归故里的见证

19世纪上半叶琼侨人数已达10多万人，20世纪初期将近70万人，民国时期达到高潮,年均1万多人，新中国成立后渐趋稳定人数减少。早期的“番客”意味着一种生活的落魄，大多迫于国内生活的窘迫，只能远渡重洋谋生。而后来，部分回乡的“番客”，通过自己的勤劳与智慧，在南洋开创了一片属于自己的新天地，成了一种财富的象征，衣锦还乡，耀祖光宗，“番客”通过对自己祖宗生根土地的深深眷恋，对家乡投入力所能及的建设，从而使由祖宗而至祖国的反哺之情，生发到极致，充分体现了华人华侨爱国、爱乡的深深情怀。海口骑楼街区建筑，大多也有作为“番客”的佼佼者，其爱国、爱乡的精神通过其以经商的眼光，建造的建筑实体，犹然光大。

       2007年冬，有幸应约对海南省海口市历史骑楼街区进行考察。海口市的历史骑楼街区分布于：博爱北路、博爱南路、长堤路、得胜沙路、解放路、水巷口路、新华路、新民东路、新民西路、振东路、中山路等11条街道，占地面积共177公顷。

       因为范围颇大，走马观花式的了解是考察的主要方式，因为步行，耗时颇多。是时，也走访了当地的土地局档案馆、建设局档案馆、文物局资料室、历史街区的居委会及愿意提供历史信息的居民，查阅相关的历史材料及咨询相关历史信息。

       应该说，海口的历史骑楼街区有如下价值值得人们去研究与关注：

       到过三亚市旅游的人们，一般都这样以为：三亚市只是一座闪耀在祖国南天，山环水绕、自然风景优美的新兴海滨城市。出现这样令人欣悦又带遗憾的赞美之辞，有三方面的画外之音：一是，三亚市的城市建设与地方自然风光能够最大限度地有机结合；二是，崖州古城的历史文化在城市建设发展的进程中，没有得到一片充分与有效的展现空间；三是，相对而言，没有三亚市本土历史文化底蕴的浅根性文化过于张扬。这样的偏差，究其原因，除有“崖州”这一历史称谓被三亚市所替代的原因外，大部分的原因是来自自身对“崖州古城”及三亚市文化遗产的保护与利用认识的不足，其丰富而特有的文化遗产和历史文化内涵未能得以有效的展示与合理利用，进而不自觉地放弃自身所特有的、深厚的本土历史文化底蕴的优势。
      

      一、缘由

      几次乘机从在贵州省黔东地区的上空掠过，大体知道了其地形地貌与广西差异，如果你仔细在机上浏览，就不难发现铜仁的喀斯特岩溶地貌，在很大程度上受到地质结构和岩性的影响，折皱轴及断袭线的走向多为北东或北北东向排列。
       但只要一下了飞机，徜徉在铜仁市里中南门区中山路两侧至东山一带，才发现铜仁也是镶嵌在秀山绿水之间的一颗历史悠久的明珠。其历史的深厚，全凝聚在铜仁东山古建筑群的古韵之间，在这会给人以一种深深的时光倒流感觉。
       从地图上看，铜仁市位于贵州省东北部，东邻湖南，北接重庆，南抵贵州省万山特